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大众一汽发动机（大连）有限公司 动力总成再制造项目在大连投产
发布时间：
2014-01-08
来源：
《编者按》据介绍，再制造是把废旧产品恢复到像原产品一样的技术性能和产品质量的生产工艺流程，但是成本要低，寿命和可靠性要有保证。下文中给大家介绍了汽车发动机的再制造项目，他山之石可以攻玉，希望这篇文章更够给我们带来一些新的信息、拓宽我们的视野、启发我们的工作思路，为我们人合机电的再制造业务提供一条可以借鉴的发展之路。在此对稿件的提供者陈总表示衷心的感谢。
《编者按》据介绍，再制造是把废旧产品恢复到像原产品一样的技术性能和产品质量的生产工艺流程，但是成本要低，寿命和可靠性要有保证。下文中给大家介绍了汽车发动机的再制造项目，他山之石可以攻玉，希望这篇文章更够给我们带来一些新的信息、拓宽我们的视野、启发我们的工作思路，为我们人合机电的再制造业务提供一条可以借鉴的发展之路。在此对稿件的提供者陈总表示衷心的感谢。
大众一汽发动机(大连)有限公司
动力总成再制造项目在大连投产
8月27日，大众一汽发动机(大连)有限公司(以下简称大众一汽)动力总成再制造项目启动，并与当他在大连投产。这是国内首个乘用车动力总成再制造项目，也是国家发展改革委部署的全国14个汽车零部件再制造试点项目之一。
大众一汽是大众汽车集团和中国一汽集团合资建立的动力总成制造公司，目前大连工厂具有年产发动机30万台的能力，并为大众在华各个车型提供自动变速箱。
大众一汽发动机(大连)有限公司动力总成再制造项目启动仪式
当天，大连市市长李万才在投产现场还表示，这次再制造项目的投产，不仅是当地节能环保产业的重要项目，未来大连市也将汽车业定位为重点发展的支柱性产业。
据介绍，再制造是把废旧产品恢复到像原产品一样的技术性能和产品质量的生产工艺流程。在欧美等发达国家，再制造汽车发动机已占维修配件市场的85%以上。
事实上，在商用车领域，尤其是重卡厂商中，发动机再制造技术已经取得较广的应用，，一汽锡柴发动机再制造基地、玉柴发动机再制造、康明斯发动机再制造基地都是较早前投产的项目。
但这些发动机再制造项目都是针对重卡发动机，因为重卡产品的生产资料属性，让其消费者对价格和成本更加敏感，在保持相同性能基础上具有价格优势的再制造发动机，也因此倍受青睐。
国家发展改革委两年前就与一汽集团等14家企业签署承诺书，正式启动汽车零部件再制造试点工作。
大众一汽发动机(大连)有限公司再制造项目初期投资约1亿元人民币，从发动机再制造开始，再扩大变速箱再制造。项目初期年产能5000台，到2014年再制造发动机年产能将达到15000台。
据介绍，大众一汽再制造项目首先生产EA888系列发动机的20多个产品。主要适用的车型为：一汽-大众旗下迈腾、高尔夫、奥迪Q5、A4L以及上海大众的途观、昊锐、明锐。
大众一汽发动机(大连)有限公司总经理高德利
大众汽车集团(中国)总裁兼CEO倪凯铭博士在投产仪式上表示：大连发动机再制造项目是大众汽车在中国第一次进行发动机再制造，也是大众第一次将再制造这个技术引入德国以外的国家。
再制造项目虽然在中国刚刚开始，但大众汽车拥有超过60年的再制造历史，产品型号扩展到了1万多种，累积造了770万台发动机和280万台变速器等，出口到了全球很多国家。
一汽集团副总经理秦焕明表示，动力总成再制造符合国家节能环保政策，有利于加快建设资源节约型、环境友好型社会。作为大众汽车集团在中国唯一的动力总成再制造基地，再制造从发动机开始，未来将拓展到全系列发动机和变速箱。
大众一汽发动机(大连)有限公司再制造和售后备件中心总监安鑫介绍说，目前再制造在中国还处于起步阶段，大多数中国消费者对再制造产品还缺乏了解，实际上再制造的重要特征就是再制造的产品质量达到新品的标准。
其主要流程包括预清洗、拆解、清洗、检测、机加、装配、调试等环节。用安鑫的话说，再制造发动机是在全新原厂发动机和大修发动机之间，为发动机受损的客户提供一个高性价比的选择，“总的来说，再制造的发动机和新发动机相比，价格优势明显。和大修发动机相比，更换时间更短、备件的寿命更长。”
大众一汽发动机(大连)有限公司所提供的再制造产品，全部遵循大众汽车集团的质量标准。与新生产发动机相比，再制造产品的价格具有明显的竞争力。安鑫说，所有再制造的汽车零部件，都不得使用在新车上，仅仅适用于售后服务环节。
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