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热烈祝贺!人合机电荣获2021年度山东省装备制造业科技创新奖三等奖 2021-12-28 08:32:28
    2021年12月25日,由山东省科学技术厅和山东省工业和信息化厅指导、山东省装备制造业协会主办的“2021年度山东省装备制造业协会科技创新奖”颁奖大会在济南成功举行,本次活动以“科技赋能 创新发展”为主题,表彰奖励全省装备制造业科技创新项目和先进集体、先进个人。    威海人合机电股份有限公司研发的“海洋船舶推进/海工装备动力定位系统关键技术研发及产业化”科研项目荣获2021年度山东省装备制造业科技创新奖三等奖;        动力定位系统由控制系统、测量传感系统和动力推进系统三部分组成,也有把动力和推进系统分开的,也就由四部分组成。动力定位系统是一项保证船舶(海工作业平台)在海洋环境(风、浪、流)条件下,按要求保持其位置和艏向的高科技装备。是海洋工程平台、海底敷设管线、打捞救生、科学考察等海工装备的关键技术。     同时,人合机电博士后导师、高级工程师盛同飞同志,高级工程师戚勇斌同志,荣获山东省装备制造业颁发的2021年度“优秀工程师”的荣誉称号。通过此次表彰可充分鼓舞士气,提振信心,树立先进标杆,形成发展合力,推动装备制造业高质量发展。        未来,人合机电将继续坚持“技术先行”的精神,充分调动创新积极性,不断提升自主创新能力,推动产学研合作,实现产业技术创新,为行业发展提供强有力支撑。  
喜讯!人合机电正式通过威海市市级工程技术研究中心验收 2021-12-24 17:01:54
近日,威海人合机电股份有限公司设立的威海市移动装备动力转换技术及应用工程技术研究中心成功通过威海市科学技术局验收。 自2018年以来,随着我国蓝海经济的发展,人合机电设立的移动装备动力转换技术及应用工程技术研究中心将动力传动技术引申到海工装备、海洋牧场智能捕捞装备领域,主要有以下五个研究方向: 提升动力转换技术方面,即如何高效地将发动机的机械能进行转换。重点一是移动装备发动机转速变化时,如何让流体传动及控制系统快速响应,以稳定地输出各种不同动力形式。2、各种动力应用方面,即如何高效地发挥和拓宽各种动力在实际生产活动中的应用。重点在电磁能和高压水的推广应用。 核心部件的本地转化和服务,即对国外一些核心部件如液压泵、阀、发电机、高压水泵等进行详细研究,可以部分地或全部地在人合机电的厂内组装生产。 海工定位装置研发方面,在引进、消化吸收国外先进技术的基础上,通过国产化降低海工定位装置的生产成本,争占更多市场份额。 海产智能捕捞方面,引领和推动现存非标化海产养殖模式逐步走向标准化、模块化的大规模工业养殖模式发展,为实现威海市“海洋经济发展示范城市”、助力山东成为“海洋强省”贡献力量。 公司将继续以设计制造液压传动系统,智能化电气控制系统,动力传动及电液控制系统等为重点发展方向,不断加大智能化、电气化控制系统的设计与研发力度,逐步向智能制造转型升级。                                                                          关于公布2021年威海市市级工程技术研究中心验收评估和动态考评结果的通知

基础设施投资仍有巨大潜力

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  • 发布时间:2018-05-17 14:06
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【概要描述】我国基础设施投资增速出现持续放缓,既与同比基数相对较高有关,也是经济运行的客观规律使然,对经济增长影响有限。从中长期看,我国基础设施投资仍然有巨大的空间和潜力。应继续深化投融资体制改革,发挥投资对优化供给结构的关键性作用,不断优化在基础设施领域的投资

基础设施投资仍有巨大潜力

【概要描述】我国基础设施投资增速出现持续放缓,既与同比基数相对较高有关,也是经济运行的客观规律使然,对经济增长影响有限。从中长期看,我国基础设施投资仍然有巨大的空间和潜力。应继续深化投融资体制改革,发挥投资对优化供给结构的关键性作用,不断优化在基础设施领域的投资

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我国基础设施投资增速出现持续放缓,既与同比基数相对较高有关,也是经济运行的客观规律使然,对经济增长影响有限。从中长期看,我国基础设施投资仍然有巨大的空间和潜力。应继续深化投融资体制改革,发挥投资对优化供给结构的关键性作用,不断优化在基础设施领域的投资

国家统计局5月15日公布的数据显示,今年前4个月,我国基础设施投资同比增长12.4%,比一季度放缓0.6个百分点,比去年同期放缓10.9个百分点。

投资是拉动经济增长的关键因素。长期以来,基础设施投资在我国经济增长中扮演着十分重要的角色。随着基础设施投资增速持续放缓,不少人担心会影响补短板进程,并对宏观经济的平稳走势带来不利影响。

其实,随着中国经济发展进入新常态,经济增速已从高速增长转向中高速增长,从规模速度型粗放增长转向质量效益型集约增长,从要素投资驱动转向创新驱动。中国经济新常态呈现的速度换挡、结构调整和动能转换特征,必然也会在固定资产投资尤其是基础设施投资方面留下深刻烙印。

一方面,随着经济增速从过去两位数的高速增长向中高速增长换挡,投资增速必然也会相应地换挡。这是因为,改革开放40年来,我国持续开展大规模投资建设,基础设施领域的投资规模已经十分巨大,其投资增速不可能再像过去一样保持动辄20%以上的增长速度。从这个意义上说,基础设施投资增速逐步放缓,是经济增速换挡的外在表现,也符合经济运行的客观规律。

另一方面,在长期的基础设施投资中,我国把大量的资金集中投向了铁路、公路、机场等领域,这些领域投资所需要资金规模大,对相关领域的投资带动效应明显。经过多年投资建设,在一些相对发达地区,基础设施大规模投资的阶段已经基本完成,不能再搞“大水漫灌”,而是要更加注重提升投资效率,这也是追求高质量发展的必然要求。同时,在一些相对落后地区,基础设施领域的投资虽然仍处在大规模投入发展阶段,但也需要稳步推进,不可能“一口馒头吃成胖子”。而且,在投资过程中还要吸取发达地区的经验教训,避免由于追求速度和规模造成盲目投资、重复建设。

另外,按照三大攻坚战的要求,有关部门采取了进一步规范清理PPP项目,并规范地方举债融资行为等措施。这些举措短期内对基础设施投资增长也会带来一定影响。

由此可见,我国基础设施投资增速出现持续放缓,既与同比基数相对较高有关,也是经济运行的客观规律使然。值得注意的是,当前的基础设施投资增速虽然在放缓,但仍然保持在两位数以上,属于比较快的增速。而且,近年来消费对我国经济增长的基础性作用不断增强,今年一季度最终消费支出对经济增长的贡献率达到77.8%,高于资本形成总额的贡献率46.5个百分点。因此,目前的基础设施投资增速放缓对经济增长的影响有限。

从中长期看,我国基础设施投资仍然有巨大的空间和潜力。我国是世界上较大的发展中国家,仍处于工业化和城镇化快速发展阶段,交通、水利、能源、信息、管网等基础设施领域仍然存在不少短板,发展不平衡不充分的问题还比较突出。有关数据显示,目前我国基础设施人均资本存量只有西方发达国家的20%到30%;西部有些贫困地区基础设施存量与东部相比,差距也是比较大的,只相当于全国平均水平的一半左右。

这些短板和差距,正是今后补短板的着力点。因此,我们仍要深入贯彻落实党的十九大精神和中央经济工作会议的决策部署,突出抓重点、补短板、强弱项,继续深化投融资体制改革,发挥投资对优化供给结构的关键性作用,不断优化在基础设施领域的投资,克服不断出现的新问题、新矛盾,努力为国民经济发展和人民生活水平的提高创造坚实的基础。

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